【导语：在底特律车展官宣与福特的合作，在中国发布新品牌，大众汽车，一次又一次将人们的视线拉到自己的身上，聚焦自己的每一个重要战略举措。作为在中国市场上被称为神车的大众汽车，如今在全球范围内合纵连横，长袖善舞，在面临日益激烈的全球范围内的竞争，打下扎实的基础。】

撰文|张大川

经过“排放门”的重创之后，凭借着中国市场的稳定表现，大众安然渡过危机。但是全球销量冠军宝座旁落他人。在中国汽车市场趋冷以及迟迟无法打开北美市场，大众集团在更换管理层后，终于出手，通过全球战略的实施，来重新冲击滑落的冠军宝座。在中国市场，大众开启SUV战略以及新品牌战略，同时与上汽合资奥迪品牌的车型离上市也仅一步之遥，进一步增加中国汽车市场占有率的野心表露无遗；在欧美市场，和福特开展联盟，在商用车、皮卡乃至未来的新能源以及无人驾驶领域，进行深度融合。假使未来有机会可以更进一步，一个全球范围内的汽车巨头就将诞生。而在2019年下半年横空出世的MEB平台，也宣告大众正式进军电动车行业，向特斯拉发起挑战。

2018年是大众SUV战略开始收获的一年，南北两个大众都有多款重要SUV车型发布。尤其是一汽大众连续发布了探歌和探岳，弥补了自身在SUV车型上的空白，更是直接切入当前体量最大的紧凑型和中型SUV这两个细分市场，助力一汽大众在2018年中国车市整体下降的大环境下，依然能够维系总体销量的稳定增长。对于大众整体来说，SUV战略的深入，一改之前只有途观一款车型单打独斗的局面，多款全新SUV的投放，让南北大众，尤其是一汽大众寻找到新的增长点，战略意义重大。

作为扩张市场份额的重要一步，大众在一汽大众体系内，或将“捷达”打造成一个独立大众品牌之外的子品牌，目标直指当前势头正猛的自主品牌。大众品牌在国内定位较高，为了进一步提升市场份额，在完成了豪华品牌、主流合资布局之后，必然会下探到市场份额更大的细分市场。由于大众在技术储备上相对较为深厚，因此对于新品牌的推出完全没有技术上的障碍，只要能够做到精细的成本控制，并对标细分市场的主流车型完善车型配置，相信背靠大众品牌这棵大树，未来的销量是值得各方期待的。由于大众体量较为庞大，因此在摊薄成本上，相比于大多数自主品牌来说都有更大的优势。

此前，大众与福特的战略合作官宣是底特律车展最大的亮点，也是当前全球媒体热议的焦点之一。大众与福特的合作将从轻客以及皮卡两个福特最为擅长的细分市场开始，而这两个细分市场是大众当前比较明显的短板。基于福特全顺和F系列皮卡的技术，大众可以快速提升这两个领域的车型竞争力，为销量的进一步提升打下扎实的基础。未来双方还将在电动车、无人驾驶这些领域开展更为广泛的合作，通过共同分担研发成本来，来最大限度提升企业的盈利水平。相比困境中的福特，大众在这次联姻中处于更为强势的地位。但是对于大众来说，要用更长远的眼光来看待这次合作，用更大的包容来处理联盟中碰到的利益问题。如果将来可以和福特形成真正意义上的深度结盟和融合，那将产生巨大的协同效应，以致深刻改变全球汽车行业的格局。

值得注意的是，MEB平台的加速正让大众驶入全面电动化快车道。2018年9月18日，大众汽车在在德国德雷斯顿的大众透明工厂内正式发布了MEB模块化电驱动平台以及基于此而诞生的“ELECTRIC FOR ALL”的电动化战略。面对更为严格的排放法规要求以及在新兴市场快速增长的电动车销售状况，大众也终于亮出了自己的杀手锏“MEB”平台。通过MQB，大众尝到了平台化战略带来的巨大收益，因此在成本更高的电动车上，大众也复制燃油车的策略，通过开发MEB平台，来降低产品成本，并助力快速迭代新车型的开发。相比于在全球范围内如日中天的特斯拉来说，一旦大众MEB平台开始量产，极有可能成为掀翻特斯拉的推手。

禾颜阅车点评：

一旦未来大众这些全球范围内的战略被加以很好地贯彻，都将对包括中国市场在内的全球汽车市场产生重要的影响，而大众也将受益匪浅。大众的战略布局，值得我们自主品牌好好学习，并加以借鉴。对于一家企业来说，不满足于眼前的地位，利用手中的资源，为未来做更好的布局，大众教给我们的不仅是其一款又一款的神车，更是如何未雨绸缪，平衡全球的利益。只有有了这样的格局与气魄，才是一家真正的全球化车企。