近几天，网络上曝光了一张关于一汽丰田bZ4X停产、工厂转手比亚迪等内容的聊天记录，引起了不小的风波。由于该群是经销商经理群，都是常年跟车打交道的业内人士，因此在网友看来这段聊天内容也具有较高的可信度。

首先，我们来看看这段“劲爆”的聊天记录。

我们编辑部小伙伴们看到这样一段聊天记录之后，瞬间感到匪夷所思。要说起来，bZ系列车型对于丰田中国、南北丰田来说都是意义非凡的，尤其bZ4X代表着丰田强势进军新能源的决心，这款车型如果轻易停产，跟丰田这几年来的研发投入、营销宣传、高管人事变动等等都对不上。

今年开年，丰田官宣佐藤恒治即将接替丰田章男出任新社长。负责雷克萨斯品牌期间，佐藤恒治一直在主导纯电动化转型，并坚定认为“电动汽车拥有燃油车没有的附加值”，对于电动化转型的积极，也是丰田章男青睐佐藤恒治做接班人的重要原因之一。近日，丰田又宣布了多位高管的人事变动，2023年4月1日起，宫崎洋一将出任首席财务官，中岛裕树将出任首席技术官，丰田始终持续坚持优化组织架构，以应对未来的挑战与机遇。

根据诸多因素分析之余，我们也与一汽丰田官方进行了沟通。关于网传信息，很快我们就得到了准确详实的答复。

疑点1：一汽丰田bZ4X降价6万元

根据官方明确回复，结合官网公示的价格信息，一汽丰田bZ4X的指导价并未进行“官降”。而经过调查研究，确有个别一汽丰田经销商进行了限时促销活动，但经销商根据自身销售状况进行的促销与官方降价属于两个概念，过往很长一段时间里类似的降价促销也是不新鲜的。而对于全国消费者来说，地方经销商的促销降价并不会影响到公平性，毕竟这类促销存在时限，促销车型的数量往往也不多。

结论：降价6万元属经销商行为，不能认为一汽丰田bZ4X进行了官方降价。

疑点2：一汽丰田出售工厂给比亚迪

近期，一汽丰田传出天津二厂出售给比亚迪的传闻，或许这些传闻也促成了一汽丰田出售工厂、工厂停产等消息。事实上，比亚迪与丰田将联合成立了比亚迪丰田电动汽车技术有限公司（BTET），这是两家新能源先驱企业的强强联手，是比亚迪对能源汽车的理解与丰田品质的深度融合，而丰田单方面变卖资产。

结论：工厂停产为不实消息。

疑点3：一汽丰田bZ4X停产

开篇时我们已经提到，关于一汽丰田bZ4X这么快就面临停产，站在媒体角度我们首先不太能相信这种观点。

事实上，我们也能从很多侧面信息来解读出丰田在新能源领域的决心，例如bZ3。

事实上，bZ3正是由丰田与比亚迪联合研发的车型 ，这款具备2880mm轴距、最高CLTC续航616km的中型纯电轿车，设计之初就是以中国市场的需求而研发的。现阶段，bZ3已经开启预售，bZ系列车型也处于良性循环之中。

2022年12月，丰田发布了新的新能源战略规划，计划投资350亿美元用于电动汽车研发，计划至2030年达到年销350万辆电动汽车的成绩。另外，丰田计划至2030年推出30款电动汽车，包含纯电、插电混动、氢燃料等等类型。

无论是从研发投入还是从产品的长期规划来看，bZ系列车型对于丰田来说都是意义非凡，而此时此刻丰田轻易断送掉bZ，更加是无稽之谈。

结论：一汽丰田bZ4X停产不可信。

bZ系列车型基于e-TNGA架构打造，车身具备低重心、高刚性等优势，该系列同样继承了丰田过去80多年在造车及赛事中积累的丰厚经验。此外，bZ系列的电池是以“10年电量保持率90%”为目标进行研发的，这也是直面用户痛点的良心之举。

在具有出色可靠的三电系统之外，bZ系列车型配备了太阳能车顶，让汽车的绿色出行能力最大化体验。此外，丰田还将亮眼的One Motion Grip线控转向技术运用在bZ系列身上，±150°的转向角度大幅度提升了紧急转向时的便利性，也使得驾驶无比轻松。

看过以上内容，相信你不会再怀疑丰田对于电动化转型的决心，更无需怀疑厚积薄发的bZ系列会中道崩殂。对于一系列不实信息，丰田可以依靠一系列实打实的耕耘成果进行回击，文中首张图里面的一些谣言也可以说是不攻自破了！

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