作为汽车圈的年度收官大戏——广州车展历来是车企亮相最新车型的舞台。对于宾利也不例外，在这次车展前夜，宾利面向中国市场展出其换代欧陆GT。

作为第三代欧陆GT车型，其不仅搭载了宾利动力最强劲的W12 TSI发动机；极富雕塑感、来源于EXP 10 Speed 6概念车的设计灵感；首次出现的“宾利三面翻转中控面板”和“双菱形”绗缝刺绣，都让它堪称宾利今年在中国市场的最大动作。

那么，第三代欧陆GT能否赢得中国消费者的青睐？中国市场对宾利有着哪些特殊的意义？在欧陆GT揭开神秘面纱之后，宾利汽车中国大陆及香港、澳门地区执行总经理安睿轲先生(Mr. Kim Airey)也在第一时间与汽车头条APP聊了聊他与宾利的故事。  

在美国有过十年工作经验的安睿轲，虽然是土生土长的英国佬，言谈举止中烙印下很多美国范儿。

采访中喜欢开怀大笑、爱喝可乐而非英式早茶，态度亲切并且手势丰富，虽然是初次见面，但很容易让人感到有老友重逢的亲切感。而思维敏捷、回答直接但不失睿智的语风让这次短暂的采访变得干货满满。  

“打造一辆专属于你的宾利”

采访自然开门见山地从主角——第三代欧陆GT开始聊起。对于这款定位运动旅行座驾的重磅新车，安睿轲对于这款车可谓是赞不绝口。在他看来，第三代欧陆GT是宾利品牌重塑的点睛之笔。  

“对于宾利来说，在我可以回想到的，就是在1999年的时候经历了一次品牌的重塑，其实它对品牌来讲就算是一个完全崭新的开始，希望可以把超豪华这个品牌做一个重新定义。”  

而当时的赌注现在取得了巨大的回报。“当时我们的决定是推出GT系列，其实对于品牌来说，包括对于大众集团来说都是像下了一个非常大的赌注一样，因为要有这么大一笔投资去做一个市场上当时并没有任何竞品的产品，其实是一个非常冒风险的事情，但是事实上我们取得了巨大的成功。”  

对于新款GT，他认为最重要的亮点在于独特的设计令人非常期待。“对于宾利来说，我们并不会去模仿其他品牌的设计，而是我们一直会沿用自己独特的设计、独特的语言来打造出一款只具有宾利风格的车，这款车一定会在市场上得到大家的认可，得到大家的喜爱。”  

他本人被打动的细节是GT的迎宾感应系统，这让他会感到非常期待。“我个人来说，最喜欢的就是这款车拥有迎宾感应系统，当我们走近这款车时，灯光通过这些切割的水晶镜面打出来，欢迎你走近这款车，整个氛围的营造也是非常舒服、亲切但同时又非常具有宾利感觉的氛围。”  

除了标志性的宾利设计语言，他认为这款欧陆GT还有一个鲜明的标签就是个性化。“在内饰方面，在皮质、木饰、金属等等，我们都可以提供一系列的个性化定制，甚至于车主也可以选择将自己的名字或者自己喜欢的某一个图案绣在头枕或是其他地方。”  

他强调，专属的个性化标签会满足日益年轻的中国宾利车主的喜好。他透露，目前中国的宾利用户平均年龄在30-40岁之间，是宾利全球最年轻的一群车主，而他们的特点就是“确实会充分地利用到宾利的定制化、个性化的元素来大胆地表现出他们的需求。”  

“任何人都会被中国巨大的体量震撼到”

对于豪华品牌而言，中美两国无疑是最大的市场，而在美国市场工作十年之久之后的安睿轲，到中国初来乍到之时，依旧对中国市场的体量和规模感到震撼。  

“我觉得对我来说，而且对于任何人来说，如果第一次来中国的话，肯定都会被它巨大的体量和巨大的市场规模所震撼到。而且特别重要的是，在世界上的其他地方我们都是看不到的，甚至于在中国也不会第二次再出现，这是一次性的事情，让我非常震撼。”  

而中国社会和经济急遽发展之后的磅礴可能性，也让这位局外人感到“激动不已”。虽然来到中国刚满2年时间，但是他每时每刻无不感受到这种增长的巨大力量感。  

“我们会发现如果你开始研究中国，如果你开始在中国居住的话，慢慢就可以去理解这些巨大的数字，比如说我们的人口、我们的城市面积，还有我们GDP的增长速度等等是什么意义。”  

他愿意站在一个更长的纬度去观察经济增长对品牌的价值，“对于中国人，像50后、60后、70后这一代人，他们其实在整个过程当中都是亲身经历的，所以他们是可以看得到中国一步一步如何发展到今天，如果现在他们再回顾几十年前的话，肯定会感觉到对比是非常明显的，会看到之前那些小村庄怎么样一步一步发展成了今天这种世界级的大规模城市，都是特别了不起的事情。”他颇有感触地说道。  

对于宾利在华的掌门人，其惊叹于这种增长的幅度和深度。同时乐见与这样的变化，因为这同宾利息息相关。宏观经济的强劲引擎催生了新一批的高净值群体，而这些将成为宾利未来增长的可能性。  

“中国的宏观经济怎么样来发展，它会反映到每一个中国人微观的层面上来，对于宾利是非常有意义的。因为正是有了这样的经济发展，造就了一大批非常成功的人士，这些成功人士就是我们宾利的客户了。”  

他还饶有兴趣地同汽车头条APP分享了一个与车主的“趣事”，虽然中文并不娴熟，但不影响他成为宾利的“超级销售员”。

有一次参加北京经销商的晚宴时，开着添越的他同一位车主聊天，当时那位车中国车主开得是竞品SUV，他敏锐地注意到中国车主谈及并不喜欢那款竞品SUV，他不失时机地掏出添越钥匙，邀请车主当场去试驾宾利添越。结果那位车主当机立断地下单了一辆宾利添越。“这个故事我觉得特别具有宾利风格。”  

“我们暂时把他们称为竞争对手”

虽然今年宾利的全新欧陆GT是本次车展的主角，但是对媒体而言，超豪华品牌阵容即将上演的SUV大战同样是引人注目的焦点话题。  

就在下个月，兰博基尼的重磅SUV新车——Urus即将揭开面纱，而法拉利、劳斯莱斯同样有着咄咄逼人的SUV的新品攻势，在中国市场疯狂追捧SUV浪潮之下，超豪华品牌纷纷跃跃欲试，一场血战在所难免。  

而作为该细分市场首款SUV车型——添越是否会“鸭梨山大”？与Urus同属大众集团的宾利，是否将面临一场同门内斗的尴尬局面？对于“山雨欲来风满楼”的缠斗，安睿轲出于意料地表达了自己的淡定。  

对于添越在该细分市场的竞争力，他给予了非常强的自信。他甚至只愿意将即将到来的对手“暂时定义为宾利的对手”，原因在于他们是“模仿了宾利的做法”。  

“添越的推出我们是定义了一个新的细分市场，所以对于那些即将推出的车型，我们暂时把他们称为竞争对手。这些竞争对手们他们会模仿我们来做一些竞品的车型，从某一个角度来说应该是证明了我们当时的选择和定位是正确的，所以我们应该对此感到非常骄傲才对。”  

而对于首当其冲的Urus，他并不认为属于同一场景的竞品，两者有着不同的目标群体。“其实不管是对我来说，或是对于宾利，我认为这两者间不存在任何的竞争关系，两者品牌定位并不相同，而且这两个车的使用情景都是不重叠的。另外一点，对于这一类的车主来说，其实他们并不是只拥有一辆车的，他们会针对自己不同的生活情景去使用不同的车和不同的品牌等等。”  

他还笑言，同兰博基尼中国总经理Francesco Scardaoni私下是非常好的同事和朋友。“我们在同一层办公。”  

作为曾经在美国工作十年之久的资深汽车营销高管，来到中国之后，对于中国宾利车主的购车习惯，他进行了非常仔细的观察和分析，在安睿轲谈到中国消费者与美国消费者其实有着非常多的相似之处。  

“这两个市场的消费者他们对于车、对于各种各种数据的要求都是非常高的，而且通常来说消费者购买第一台宾利都是向着宾利品牌来，向着品牌的情感连接来，所以就会很迫不及待地想拥有一辆宾利，甚至就想要展厅里的那辆车。可是到了第二台的时候，他们一般就会在某些部分做一些个性化的定制，慢慢地就会和宾利有更多的互动，有更多定制的要求。”  

对于宾利在中国的前景，这位英国克鲁“老男孩”充满了期许。“我们是第一个进入中国市场的超豪华品牌，从2003年到现在为止已经取得了非常大的成功。我们认为在中国市场上，对宾利来说它一定会成为全球最重要的市场之一，只是一个时间的问题。”