精通财务报表的马尔乔内用保守的技术投资守住了FCA的盈利，为自己争取到了功成身退的完美结局。而下一个五年，在汽车新四化时代到来之际，Jeep的中国攻势却刚刚开始。  

6月的意大利巴洛科(Balocco)气温炙热，而在此召开的菲亚特克莱斯勒集团资本市场日会场里也是热情爆棚，面对着全球各地赶来的投资人和媒体记者，FCA集团的一把手——首席执行官塞尔吉奥?马尔乔内显得异常兴奋。  

诚然，外界都知道这或许是其参加的最后一届投资人大会，除此之外，令他兴奋的原因还在于，在掌舵14年菲克集团之后，其终于能够亲口说出即将盈利的历史性好消息。“截止2018年6月的一个完整财年内，集团将实现净现金流增长。”  

这位性格彪悍的老帅此时的内心肯定是五味杂陈，十四年之前的6月1日走马上任的他，经过十四年的苦心经营，留给了继任者一个“比较殷实”的家底。  

马尔乔内曾许诺2019年卸任之前帮助菲克集团清除债务，而他兑现了自己的承诺，2009年，身为“底特律三巨头”之一的克莱斯勒集团曾一度宣布破产，而今这家重组而成的意大利-美国联合企业几乎做到了零负债。财务专家出身、精打细算的马尔乔内用一组过硬的数据展现了自己的领导艺术。  

该公司的股价自2014年以来已上涨4倍，当前6%的利润率高于福特汽车的5.2%，接近通用汽车的利润水平（7.2%）。2017年至2022年，集团调整后息税前利润预计翻一番，达到130亿欧元至160亿欧元。利润率预计达到9%至11%，与全球主要竞争对手保持同一水平，集团拟将年净利润的20%用于派息，调整后每股收益预计将达到期初的几乎3倍。  

在惨烈的全球汽车市场竞争之中，马尔乔内用“开源节流”帮助FCA集团和阿涅利家族抢来一份来之不易的收支平衡，马大帅的老道可见一斑。据统计，FCA在过去五年节约了100亿欧元成本，至2022年期末，集团净工业现金有望增至190亿到210亿欧元。  

那么，究竟该如何点评马尔乔内这14年来的功过成败呢？从账面上看，其给了股东们一个非常完美的交代，财务扭亏为盈，Jeep品牌取得了突飞猛进的发展。Jeep品牌在全球范围内的业务得到了快速发展，从2008年到2016年，其全球年销量从50万辆暴增至140万辆，根据海外媒体的估测，Jeep品牌市值已高达220亿美元，远高于同期FCA的市值，而去年Jeep品牌在中国用户累计突破百万，达到新的阶段。  

“菲亚特克莱斯有能力掌控自己的命运。” 马尔乔内能够如此底气十足地表示。  

但马尔乔内任内并非是没有争议。  

首先，菲克集团在电气化研发投入上起步较晚。值得注意的是，一直都对于电动技术不肯投入的马尔乔内，在完成了任期内的目标之后，终于许可加大了对电动技术的投资，根据新五年规划，菲克集团计划从2018年开始累积投入90亿欧元，加大电气化车型的研发力度。  

众所周知，汽车产业有着漫长的研发周期，电气化研发和智能领域研发一直是烧钱的“坑”，可以说，马尔乔内显露了其精明和算计的一面，在自己任期内按兵不动，节省了大量的研发成本，把财务报表做的非常漂亮，使得自己完成收支平衡的任务目标。却把技术研发的投入成本“甩锅”给了继任者，让菲克集团有可能错失了至少五年以上的研发机遇期。  

对于马尔乔内继任者而言，一方面接盘的是一个收支平衡的看似盈利大盘，但其实也悄然隐藏下了研发投入大幅增加的“雷区”。已经措施电气化风口的菲克集团在未来五年要奋起直追，一手抓研发，一手抓市场，难度不言而喻。  

其次，菲克集团对于中国市场的倾力力度需要进一步加强。可以说，菲克集团目前旗下最具竞争力的莫过于Jeep品牌，包括菲亚特、克莱斯勒、道奇等品牌均是逐渐沦为边缘化。  

而Jeep品牌之所以争气，功在中国市场。过去五年，Jeep品牌国产和在中国的迅速发展是FCA最大的业绩亮点之一，Jeep在中国市场从年销5万辆到年销突破20万辆，年复合增速近40%成为了成长最快的国际品牌。  

但马尔乔内来中国的次数明显不及其他竞争对手，当丰田章男喊出“中国最重要”，当德国车企的大佬们成为中国市场的“常客”，这位菲克集团的“马大帅”却屈指可数现身中国市场，这显然同中国市场目前的重要地位不相配的，需要马尔乔内的继任者“多订几张来中国的飞机票”，因为中国市场不应仅仅是销量的压舱石，更应该成为创新的策源地。  

欣慰的是，在根据最新披露的五年规划，菲克集团下一个五年，无疑是属于Jeep的，而Jeep的五年的重中之重，就是押宝中国市场。  

“2009年，全球每售出23辆SUV就有一辆来自Jeep品牌。2018年，这一比例是1/17。到2022年，品牌计划实现1/12的占比。未来，争取在全球每售出的每5辆SUV中，就有一辆来自Jeep品牌。 ”马尔乔内如是强调。  

“得中国者，得天下。”Jeep的未来就是在中国，而马尔乔内补课地为中国市场蓄势了一波产品攻势。根据新五年规划，截止2022年，Jeep品牌将在中国推出8款全新/改款车型，其中2款为中国市场量身定制的车型。  

此外，在新能源规划方面，将推出4款插混版、4款纯电动车型，而智能网联全产品线覆盖，实现L3级自动驾驶技术 ，除此之外，还将导入一款新的国产车型。

作为一个精明的CEO，马尔乔内顺利完成了自己任内目标，对FCA集团说了“再见”，而在菲克集团新的庞大五年规划下，Jeep品牌的中国野心故事再度启程。