乘车时儿童怎样坐才最安全？用了儿童安全座椅就一定可以保证孩子乘车安全吗？5月27日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）在天津举办了一场儿童乘车安全大讲堂活动，家长关注的这些疑问在专业试验中得到解答。面对严峻的儿童乘车安全问题，“想当然”的做法显然站不住脚，我国儿童安全出行理念亟待提升。

♦“想当然”的做法置儿童于危险境地

“我平时经常健身，能举起100斤重的东西，上去之前，我真的认为自己可以抱住怀中的儿童假人。”这是当天的试验中，一位把儿童假人抛出的家长的感受。当天，现场一共进行了三次试验，分别模拟时速10公里、12.5公里、15公里时，车辆紧急刹车状态下，测试参与试验的家长是否能抱住怀中儿童假人，结果参与试验的三位家长都未能做到确保怀中儿童假人安全。

第一位家长在车辆刹车时，身体发生严重位移，致使横卧于怀中的儿童假人头部撞击到车门；第二位家长则在刹车时没抱住儿童假人，让坐在双腿间的儿童假人直接滑落至车厢底部；第三位家长则直接把怀中儿童假人抛出。如果在真实的车辆行驶中发生这些情况，三个孩子无一例外都会遭受伤害，而且日常行驶中，大多数车速都高于15公里/小时，由此可见，乘车时把孩子抱在怀里很安全的“想当然”的做法存在极大安全隐患。

中汽中心模拟碰撞室工程师徐哲现场为大家解惑，即使在有意识的保护中，家长也很难做到确保怀中孩子的安全，而且，实际行驶中，大多数家长并不能时刻关注怀中孩子的安全并做好提供保护的准备，这就增加了儿童乘车的危险性。然而，在我国，儿童安全座椅的使用率并不高。社科院出版的《中国汽车社会蓝皮书》数据显示，我国75.66％的汽车未安装儿童安全座椅，39.95％的家长曾让孩子坐在副驾位置，43.12％家长乘车时怀抱孩童，10.05％家长认为安全气囊可以保护儿童。错误的认知可导致错误的行为，从而引发不可控的后果。纠正家长们在儿童安全乘车方面存在的误区，引导正确认知与使用儿童安全座椅，提高全社会对儿童安全出行的重视程度刻不容缓，是中汽中心举办此次活动的主要目的。

♦使用方法正确才能起到保护效果

“正确使用安全座椅是有效提升儿童安全出行的有效途径。然而，当前我国儿童安全出行还存在很多问题，儿童安全座椅的使用率不足1％，而且大多数使用儿童安全座椅的方法并不正确。”徐哲表示，儿童安全座椅使用不当，不但不能有效保护儿童安全，反而可能会造成更大的伤害。

活动现场，中汽中心首次公开演示儿童座椅误安装模拟碰撞试验。试验中，由于儿童安装座椅安全带绑带路径错误，导致在50公里时速的碰撞时，安装在驾驶座后排座位上的儿童安全座椅和假人同时发生弹跳，坐在上面的儿童假人被抛出，头部等身体重要部位造成严重损伤。

需要引起重视的是，儿童安全座椅捆绑错误在现实中发生的概率很高。活动现场，选取了四位有儿童座椅使用经验的家长现场安装儿童安全座椅，结果无一能在规定时间内完全正确安装儿童安全座椅，其中大部分都是绑带路径错误。

“现在市场上的儿童座椅主要有安全带和isofix两种安装方式。无论哪种安装方式，都需要按照说明书或者标识的要求进行安装。可是现实中，很多家长往往忽略了这一点，而是按照自己的理解进行安装。如果绑带路径不正确，就不能正确发挥儿童座椅的保护作用。”徐哲表示，儿童安全座椅的座椅骨架、缓冲材料、布套、安全组件等设计可以有效保护儿童安全，一旦发生事故，安装规范的儿童安全座椅可以减小位移，保护儿童的颈部、头部、胸部和腹部等脆弱部位。不过，徐哲也强调，这一切都是基于正确使用的前提，一旦儿童安全座椅使用不当，不但不能起到保护作用，还极有可能造成更大的伤害。徐哲提示，家长一定要按照使用说明书的要求，正确安装座椅，做到正确使用。

徐哲还表示，正确使用儿童安全座椅，首先要选择适合宝宝体重的安全座椅，不同身高、体重的儿童需要乘坐不同规格类型的儿童座椅。比如9个月以下必须后向安装，如果孩子可以坐得下，腿部空间足够，建议尽可能长时间使用后向安装。同时还要根据孩子的身高、体重及时更换儿童安全座椅；第二，安装儿童座椅前要仔细阅读说明书，按照步骤一步一步进行安装，尤其是对于安全带的绑带路径一定要搞清楚，不能模棱两可，随意将就；第三，安装完毕之后，还需要对照说明书以及标识进行检查和确认，防止安装方式或者附件的错用和漏用。尤其是有红绿到位标志的一定要检查，确保安装后变为绿色；第四，使用儿童座椅一定要养成良好的习惯，在每次出行前对安全座椅进行检查，包括isofix连接处、支撑腿以及安全带是否松旷、褶皱等，避免产生安全隐患；最后，事故座椅和二手座椅绝对不能再使用的，一切关乎孩子安全的事情，都容不得半点马虎和侥幸。

♦提升儿童安全出行意识任重道远

“目前，12周岁以下的儿童，乘车出行都应该使用安全座椅，可是这一点在我国却很少有家长能做到。”徐哲介绍，国外很多国家，有明确的法律规定，从儿童第一次出院乘车回家开始，每次乘车出行都必须使用安全座椅，否则家长将面临相应的处罚。在我国相关的规定却仍不尽完善，同时，广大消费者对儿童安全出行的认知还存在很多不足。

“各种儿童乘车出行事故中，家长未能帮助孩子使用安全座椅是造成事故的最主要原因。”徐哲表示。以4月16日发生在张家港的一起事故为例，一辆白色轿车在十字路口与其他车辆发生碰撞，车上四位成年乘客都未受到太大伤害，而由于车辆右后门在事故中打开，母亲怀里的孩子被甩出车外死亡。“一个10公斤的孩子，在碰撞发生的一瞬间，会产生300-500公斤的惯性力，使得家长根本没能力在事故中保护孩子的安全。”徐哲说。数据显示，在车祸中，未使用儿童座椅的婴童死亡率大概是使用了安全座椅的8倍，受伤率是后者的3倍。严峻的现实问题要求全社会都必须加强对儿童安全出行的重视，提高儿童安全座椅的正确使用率，确保儿童安全出行。

中汽研汽车检验中心（天津）有限公司副总经理王铁表示，儿童是道路交通出行中的重要组成部分，为他们创造安全的出行环境是全社会各界义不容辞的责任。“中汽中心在儿童安全出行方面做了大量工作，在车辆安全提升方面做了大量的试验、检测、标准制定、评价体系等方面的工作，为社会提供了客观、公正的信息，促进了相关产品的安全和可靠性的提升。”王铁表示，未来，中汽中心还将扩展服务领域，在普及安全意识、推进儿童安全座椅试验等社会层面做出更多尝试，此次的大讲堂就是一种新的尝试。本次活动中，中汽中心不仅展示了自己专业的科研能力，还联合交通、教育等机构，以共同提升家长和孩子安全出行意识。

“每年儿童节，都会有不同的机构关注儿童安全出行问题，但那些活动多浮于表面，看过玩过就过去了，很难给人留下深刻印象。而中汽中心能把专业的知识向我们公开，并让我们通过亲身参与各种试验，发现问题，真正理解安全出行的重要性。”正如现场参与试验的一位家长所言，要提升家长和孩子的安全出行意识，光靠空洞的宣教很难起到作用，让他们亲身参与试验，真正了解到危害性，效果才会更好，这也是中汽中心开始把专业试验向公众开放的重要原因。“希望科研工作者的成果能推动儿童安全出行规范化、制度化、社会化程度不断提升。”王铁说。