当一辆车在没有发生碰撞的情况下起火时，通常是因为其存在电气问题或燃料系统缺陷。当事情已经发生，其结果可能是财产的损失和潜在的伤害。因此，车主应时刻关注召回通知和服务公告，以便尽快送修。

美国公路损失数据协会(HLDI)的最新报告显示，过去超过一年的时间里，已经有62起在非碰撞导致起火的汽车召回事件，受影响的汽车达到680万辆。在这些召回事件中，涉及到汽车制造商从安装不当的燃油管路到故障的交流发电机等一系列问题。

此前的HLDI数据分析表明，与没有存在导致起火相关缺陷的汽车相比，具有已知存在起火等相关缺陷的汽车在发生非碰撞情况下的起火保险具有显著的损失风险。汽车被召回后，风险虽然降低了，但是仍然高于没有任何安全隐患的汽车。

在一份最新报告中HLDI调查发现， 2007款-2017款乘用车因起火相关缺陷而被召回的非碰撞起火索赔率比未发生召回车辆的索赔率高出14%。索赔率是以每10000辆保投车辆年索赔为非碰撞起火召回的汽车。投保车辆年限是指一辆投保一年的车辆或两辆各投保六个月的车辆。

对于摩托车，非碰撞导致的起火索赔率比未发生召回的同类车型高出了18%。

因非撞击性引起火灾的汽车保险损失在投保综合保险范围内。据了解，综合保险包括因车辆盗窃、因动物袭击造成的人身伤害以及与非撞击性相关原因的损失赔付。

与未召回车型相比，随后被召回的非碰撞起火的乘用车索赔率高出了19%。召回后，非碰撞起火索赔率的差异缩小到了11%。

对摩托车而言，在被召回之前，索赔率比未被召回的摩托车高出32%。在被召回后，索赔率下降到15%。

HLDI高级副总裁Matt Moore表示：“我们的研究表明，召回可以降低非碰撞起火的风险，但并不能消除风险。风险仍然存在，因为并非所有召回的车辆都得到了维修。”美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)估计，有将近四分之一被召回的车辆没有得到维修。

HLDI一直在与NHTSA机构一起合作， 以帮助识别可能存在缺陷并需要召回的车辆。例如，在2017年，NHTSA要求HLDI提供2008款、2009款Smart两款车型的非碰撞起火索赔数据。因为消费者报告显示，这两款车型在驾驶时或熄火后不久，发动机会发生起火现象。 随后，HLDI对两款车型进行分析后发现，与其他同类车型相比，这两款车型非碰撞起火的索赔率要高得多。

NHTSA的调查导致梅塞德斯-奔驰在2018年5月份宣布召回2008款、2009款Smart两座款车型，涉及42781辆汽车。NHTSA说，Smart两座款发动机的后隔热垫可能随着时间的推移而变形、变质和松动，使隔热垫接触到了热排气系统的部件。

消费者可以在NHTSA官网通过在查找栏中输入17位数字的车辆识别码查看召回情况。在二手车出售时，最好也通知制造商，这样公司就能确保新车主也能收到未来的召回通知。