雷诺-日产和戴姆勒公司正计划将合作范围扩大至自动驾驶汽车、电池以及移动出行服务领域。根据计划，随着汽车行业对电动汽车的需求日益增加，两家公司将通过不同的途径展开电池研究，然后将这些研究成果集中起来。这将有助于以尽可能低的成本和风险快速开发下一代技术。据彭博社报道称，雷诺首席执行官Carlos Ghosn表示：“下一代移动出行更多地专注互联和自动驾驶——我们很乐于在这些领域展开合作。” 

IHS Markit 观点

雷诺-日产和戴姆勒在2010年4月宣布建立全球合作联盟（交叉持股3.1%），共同开发A级车型，共享现有动力传动系统以及在轻型商用车（LCV）领域的展开合作。这些项目包括雷诺电动版Twingo和Smart ForTwo的开发，在日产英菲尼迪品牌车型中使用戴姆勒发动机，基于雷诺Kangoo车型打造全新梅赛德斯-奔驰入门级车厢式货车Citan。IHS Markit数据显示，Citan将在法国雷诺的Maubenge工厂生产，2017年产量为26,204辆。随后这一联盟将合作范围扩展至扩大现有产品组合，分担新技术开发并降低成本。雷诺-日产和戴姆勒在2014年还在墨西哥投资了一家合资工厂，名为Aguascalientes合作制造厂（COMPAS），为英菲尼迪和梅赛德斯-奔驰品牌生产高端紧凑型轿车。三菱于2016年加入该联盟。这一联盟方式有助实现规模经济效益，并推动了效率的提高。由于这一联盟需要抓住移动出行产品和自动驾驶汽车领域一切可能的机会，因此近期决定进一步扩大合作范围。