上海国际汽车城集团有限公司董事长  荣文伟

      大家下午好，今天非常高兴有这么多老朋友和新朋友参加第五届全球华人汽车精英组织的论坛。我的身份比较特殊，我是东道主，再次欢迎大家的到来。安亭，包括上海国际汽车城一直追求的就是环境，希望大家每年回来，把这里当成家，在这里进行无障碍的，充分的沟通和交流，能够有所收获。《开放、包容、谦和，努力打造世界级汽车产业中心》。

      一、上海国际汽车城概况。

      上海国际汽车城是上海市的产业基地，我们是全产业链的，从教育、研发、生产、贸易、展示/博览、体育文化，是一个全产业连的汽车城。所以大家在这里可以看到F1赛场、汽车博物馆、风动实验室检测中心、同济大学，我们的整车零部件就更多了。去年的产值是4385亿，在全行业都在向下降的时候，安亭或者说汽车城还是保持了两位数的增长，这一点是跟我们前一阶段布局抓住新能源汽车网联是有关系的。新能源和智能化企业27家，产值81.3亿，汽车零部件企业246家，产值2106.9亿元。

      01年开始到今天我们也取得了一些成果，包括整车的大众、上汽、沃尔沃、蔚来汽车，零部件制造像德尔福、天合、舍弗勒等等一大批外资、合资、民营的企业，还有汽车研发。我们的公共服务平台十几家，研发中心106家，集聚汽车研发人才在3.5万名左右，而且每年以5000人的速度在增加。高校我们有同济大学、上海大学，还有中科院的十所一中心，以及其他一大批的公共服务平台。大家也可以看到，我们在汽车研发方面自然的有适合的汽车产业生态，与其他地方步态一样。当然在汽车本身产业基础来讲，也是全中国目前产值规模最大，水平最高的基地。

       我们地处上海，资源丰富，拥有完整产业链，对未来汽车也有一些布局。城市化和产业化密切结合，这是汽车城目前的一些特点，在这个区域每年的专业论坛有150-200场，所以每个星期大家都可以感受到汽车的各种各样、各个层面的交流。

      二、嘉定打造世界级汽车产业中心展望。

      为什么提世界级汽车产业中心呢？我们在汽车行业里可能会从一个不太一样的角度来看汽车行业或者说汽车行业的发展。因为整车、零部件都可以找到志同道合的人，因为有很多整车厂商、零部件厂商，研究机构、咨询机构也有很多。而我们更多是从一个城市，一个区域的角度来看，这个问题在今天显得尤为重要。中美贸易摩擦，美国现在把中国作为对手来处理的，在知识产权等方面给我们开的门越来越小，逼着我们自己要有自己的技术，自己有自己未来的产品，所以我们的零部件企业现在都是正向研发。但是我们从另外一个角度来，为什么美国厉害，美国汽车行业当中有一个城市——底特律，底特律是汽车行业当中最为领先，人才集聚最多，研发投入最大，汽车历史文化传承最厚重的一个城市。

      还有一个城市是硅谷，硅谷是创新非常活跃的，而且他的创新最后已经波及到汽车领域，尤其是无人驾驶车。我今年5月份到硅谷，我真的没有想到有几百家无人驾驶汽车企业研究的车在路上跑，你随便开一段路都可以看到旁边就有无人驾驶车在过。美国其他的城市有这样的吗？其实你仔细想想，美国真正创新出成果的城市不超过五个，没有这些城市的依托，这些企业的创新失去了土壤，失去了快速成长的基础。当今天这个社会，我们开始和国外竞争的时候，我们想一想，如果说美国有这两个城市撑着美国汽车产业研发和不断进步时，中国有没有？在城市能级上能不能帮助我们汽车产业走出一条道路？因为集聚很多资源，集聚很多行业到一起来不是任何一个企业可以做到的。一个企业可以说我重视研发，重视人才，我把产品研发出来，但是真正形成一个突破，而且是长期持续突破的时候，是需要环境，需要阳光，需要雨露的，他需要集聚资本、人才，以及方方面面的资源。

      从这个角度来说，中国下一步创新也真正呼唤中国的硅谷和中国的底特律产生，这就是嘉定提出下一个世界汽车产业中心的原因。一开始我们把这件事情作为汽车城下一步的升级，但是到今天来看，尤其是中美贸易摩擦，或者说别人开始对我们封锁的时候，这已经不是区域的问题，而是整个国家和我们行业迫切要解决的平台和载体，有没有好的环境的问题。因此我们提出世界级汽车产业中心，一个是我们要在这个区域形成集聚、引领和辐射，最终服务于整个行业。

      对世界级汽车产业中心的理解而言，这张图是赵福全教授的研究成果。早上在他的报告当中也提到了，定了一个世界级汽车产业中心有1.0、2.0、3.0。1.0的标志性事件比如说奔驰发明了内燃机，形成了第一辆汽车，内燃机替代了马车，在德国诞生了大众、奔驰、宝马这样一批企业，一个企业推动一个区域的发展，宝马是慕尼黑，奔驰是斯图加特，大众是狼堡，那个时候我们称之为1.0版本，最后的结果是一个大企业产生了。到2.0时候代表事件是福特，T型车发明之后，流水线替代手工，在这场大革命下，让千家万户拥有汽车。当时200美金就可以买一台轿车，所以美国成为了“轮子上的国家”，它催生底特律这个城市的产生。而且最后所有的品牌都集聚在三大品牌，都积聚在底特律。等于说一个行业，或者说一群企业推动了底特律。底特律从十几万人口发展到高峰时人口达到200多万，当然今天只剩下五六十万了。

      3.0版本，现在产业生态化，服务个性化，已经不是一个产业在推这件事情了，我们的机械行业、汽车行业、电子行业、通讯行业、软件行业，包括交通、运输方方面面都参与到汽车领域，构成的是众多的行业开始进来，生态产生了。最后是一群产业推动一个新产品和一个产业的发展。每一次变革产生一代世界级汽车产业中心的城市。所以赵福全教授的研究成果是，在今天这个时代一定催生新的汽车产业中心诞生，在这个过程当中，他看了美国、欧洲、日本、韩国、中国，觉得真正最有希望的，这个中心的产生应该是在中国，具备一定的条件。从这一点来说，他更看好上海这个城市，也就是说更看好嘉定上海国际汽车城，吸收我们担负起使命，扮起一个角色，最终把汽车产业创新生态打造起来，最终把中国汽车产业推到新的高度，同时也推动整个汽车行业的发展。他把底特律、硅谷、嘉定进行了总体对比。从经济体量来说差不多，但是从内涵和质量上来讲，我们无论是和底特律还是和硅谷比都有差距。但是我们这个区域有一个好处，我们天生就是两项在一起，底特律是汽车，硅谷是创新，他两个不在一起。而我们这边这两项就在一起。从这一点来讲，我们既有创新的，同时又有汽车的，所以未来我们要更加集聚，才可以形成我们的产业生态，最终我们希望能够有突破，最终辐射到全国甚至是全世界。我们最终想实现的是汽车的底特律+硅谷，这是我的目标。

      刚刚航盛电子的杨总希望把自己打造成为世界级的零部件企业，目标是德尔福，威马从德文来讲也是世界冠军，目前我能看到的，中国现在所有目前在这个行业里的人，想事情都是从世界角度来想，作为我们这个区域也要和世界对焦，我们要找到我们的优势、劣势和下一阶段发展目标。

      在汽车产值来说，长三角目前占了全中国的1/3，上海在长三角占到1/3强，嘉定在上海占到了60%-70%，这就是目前我们所处的地位。所以应该说这个区域是目前全中国最集聚的，还有一个特点就是人才。在人才来说，上海是天生的可以留得住人才的。在外地有一些企业不错，但是人才，尤其是国外人才回来之后，在那个地方待了三个月之后就想要离开了。原因不是那个企业不好，而是那个企业所在的城市撑不住这个人才的需求。因此最重要的就是我们这个城市能级够了，同时我们这个区域又是汽车产业集聚的最好区域。

      上海建设科创中心，这是中央政府给到上海的使命，政府会把所有资源往这方面投入，而汽车行业下一阶段真的不是缺资本，下一阶段也不是缺产量规模，下一阶段是缺技术突破。引领，科技是推动整个行业，所有企业走出竞争力的核心点，因此从这一点来讲，我们希望抓住上海的城市优势，抓住这个区域的产业优势。同时政府对汽车的理解，我相信至少到今天为止，我们比其他地方政府官员对汽车的理解会更深一些。如果说我们汽车下一轮的发展可以把各主流行业整合进来，将会拥有更好的载体和土壤。

    三、下一步的计划。

      我们要打造一个世界级的开放创新大平台，牢牢围绕创新，这是我们目前想明白的。下一阶段我们的区域目标不是追求汽车产值、销售量，而是希望在这个区域里有创新的生态环境，这是我们的使命和责任。

      二是构建万亿级的核心产业生态，我们要整合更多行业和汽车产业相结合。

      三是建设一座产城高度融合、引领发展趋势的智慧低碳城市。智慧城市和智慧交通根本不是整车厂商能解决的问题，必须有城市参与进去，才可以推动其新产品的产生，而我们愿意扮演“城市”这样一个角色，打造一个环境，让未来的智能汽车产生。

      四、集聚更多的创新人才和著名机构。

      五、实施一批体现国家战略高度的国家级重大专项。

      在新能源智能网联这个领域里，我们几乎参与了所有国家级的城市示范应用项目，而且有一些是我们主导的。

      传统制造业转型升级，现在传统车在升级，蔚来汽车也在我们这个区域茁壮成长。这是我们打造的创新生态圈，包括我们的创新港、新能源汽车关键零部件基地还有环同济科技园等等都是我们非常好的载体。未来的方向来看，一个是电动汽车国际示范区，在这个领域我们是代表中国在跟世界其他国家进行交流。在示范城市这个角度来说是全国做得最好，也是全球做得最好的城市。我们也是工信部批的第一个智能网联示范区，有首条智能网联汽车开放测试道路，我们未来将争取更好的环境。

      刚刚说到我们一年又200多场的论坛，这就是我们的交流环境，人才到我们这边来，他在这里生活、工作，他得到成长的成本非常低，效率非常高。

      最终，可能这个区域产的车不一定最多，产值不一定最高，但是我们追求的是人，我们希望在这里做汽车研发的和各个行业与汽车相关的人在这里集聚，学术交流活动在这里集聚，大家可以在这里安家，让企业的关键人才流动性更低，最终一切的一切都是为了人。所以这个区域所有的配套，我们的商场、住宅、学校、医院都是考虑汽车研发这个等级的人需要的城市配套品质，我们上的所有项目都是围绕这个来的，低的我们不建，太高也不是我们这个区域的定位所需要的。我们把这一点想清楚之后，围绕这一块提供服务，合适的就是最好的。我们希望打造一个能够为这个区域集聚创新人才，打造创新环境的区域。这就是我们想要做的世界级汽车产业中心重要承载区的一些想法。

      真正好的土壤一方面靠政府的投入，更多还是要靠市场更多的集聚，你们来了之后，在这里你会发现很多上下游，其实你一旦来了你就成为了周边人的“上下游”，随着集聚得越多，我们这边的生态环境会越来越好，创新能力会越来越强。最终我们希望打造一个超越底特律，超越硅谷的汽车创新城市。

      谢谢大家！

（本文来自2018第五届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛, 根据现场速录整理而成，如有错漏，敬请告知。）