据中国纵横网了解，2017年北美销量数据分析。

2017年12月：-6.3%；现值189万辆，前值201万辆

2017年年初至今：-1.5%；现值2080万辆，前值2110万辆

12月份北美轻型汽车销量下降，当月该区域销量下降6.3%，其中三个国家销量均同比下降——三个国家过去12个月来第二次发生了销量下降。

尽管美国销量同比下降，但9月份和10月份销量超过1800万辆，走势强劲，虽然11月份销量为1740万辆，但12月份销量又有所反弹，依然表现强劲。墨西哥轻型汽车需求在2017年开始强劲增长，但5月份之后销售速度放缓，12月份需求下降了17.6%。在加拿大，轻型汽车销量连续第二个月下降，12月销量下降1.1%，全年汽车销量增长4.6%，为区域内最高。总体而言，2017年区域轻型汽车需求量减少至2080万辆，较2016年下降1.5%。

北美产量

2017年12月：-6.1%；现值119万辆，前值127万辆

2017年年初至今：-4.0%；现值1713万辆，前值1784万辆

由于美国销量下降1.8%（即1723万辆），因此北美产量为1713万辆，下降4.0%（即70.83万辆）。在2016年达到创纪录的1784万辆的基础上，2017年的区域生产一开始就具有过高的全年库存水平，到年中最终达到13年来的最高水平。随着消费者继续偏爱各种形式的多用途车辆，汽车在经销商市场遭受沉重打击，汽车制造商未能将各自的汽车产量按照新的较低需求水平进行调整加剧了这种状况。到2017年底，大多数汽车制造商终于修正了他们的汽车生产计划，其中现代和日产是最后进行修正的汽车制造商。随着修正库存方面取得重大进展，2018年开始，众多汽车制造商计划将产能从汽车转向公用事业。尽管美国2018年销量预计达1694万辆，下降1.7%（即29万辆），但由于产能转移、几款大排量车辆和新的陆上车辆的推出，北美产量预计将达到1742万辆，增长1.7%（即29万辆）。北美产量预测反映了2018年26种新款或重新设计的车型的发布情况，其中9种是该区域新款车型，预计增长量为15万辆。

北美2017年12月产量达119万辆，同比下降6.1%（即7.75万辆），折合成经季度性调整后的年销量为1691万辆。与去年同期相比，2017年汽车产量下降14.0%（即93.72万辆），其中多用途车和卡车产量分别增长1.5%（11.08万辆）和3.1%（11.81万辆）。由于需求放缓的速度超过预期，许多汽车制造商会根据销量和盈利目标来平衡库存、刺激消费和车队批量销售，因此北美产量仍然面临压力。随着库存来到13年来的高点，汽车制造商正在降低生产进度以成功应对需求减速。另外，由于希望保持或提高利润率，他们预计如果减少刺激消费和车队批量销售，销量将更加疲软。2017年产量达1713万辆，同比下降4.0%（即70.83万辆）。2018年全年产量预计将达到1742万辆，增长1.7%（即29.18万辆）。

12月底的库存总量为371万辆，库存水平比11月份下降4.4%（即16.925万辆），可以满足市场60天的供应。美国2018年销量预计下降，库存应该在350万辆左右，这意味着目前的库存比市场需求高出20万辆左右。

美国12月产量达76.95万辆，同比下降10.7%（即9.21万辆）。由于需求持续疲软和克莱斯勒200及道奇Dart车型于2016年末停产，美国2017年汽车产量同比下降20.8%（即81.37万辆）。多用途车产量下降4.4%（即23.17万辆），卡车产量增长2.5%（即7.15万辆）。美国2017年产量达1102万辆，同比下降8.1%（即97.39万辆）。预计2018年产量将达到1112万辆，增长1.0%（即10.47万辆）。

2017年12月，加拿大产量为14.9万辆，同比下降8.2%（即1.34万辆），2017年产量下降8.6%（即20.46万辆）。2017年汽车产量与去年同比下降6.4%（或5.14万辆），多用途车产量下降9.8%（即15.23万辆）。加拿大的汽车制造业将继续面临全球竞争压力，汽车采购的长期趋势继续转向墨西哥或美国。由于长期面临工厂关闭的风险，预计加拿大汽车业的新投资活动将降至最低水平。加拿大2018年汽车产量预计将达到206万辆，进一步下降4.9%（即10.69万辆）。

由于多个新车项目的发行、起亚蒙特雷新工厂的持续扩张以及奥迪圣何塞州齐亚帕工厂的全年生产，墨西哥2017年12月汽车产量达27.62万辆，同比增长11.3%（即2.80万辆）。汽车2017年产量达到192万辆，较上年下降3.6%（即7.21万辆）。由于几款大排量车型的发行，多用途车产量增长95.8%（即49.56万辆），卡车产量较上年同期增长4.8%（即4.66万辆）。2017年总产量达395万辆，增长13.5%（即47.02万辆）。墨西哥产量面临来自北美自由贸易协定谈判的风险，近期美国要求强化针对汽车商品的原产地管理规定令谈判更具争议。虽然由于劳动力成本下降、通过自由贸易协议网络和45个国家保持联系，墨西哥在全球范围内进行了良好的定位以发展其汽车业，但是对诸如中国等北美之外国家的离岸生产压力影响了墨西哥的产量增长。墨西哥2018年汽车产量预计将达到424万辆，增长7.5%（即29.40万辆）。