“第二届中国汽车动力总成发展高峰论坛”在天津成功召开-汽车纵横网

据中国汽车纵横网了解，2018年1月11日至12日，“第二届中国汽车动力总成发展高峰论坛”在天津成功召开，本次论坛由天津港保税区管理委员会、天津空港经济区管理委员会和中国两化融合服务联盟支持，诺本集团主办。来自政府机构、国内外整车厂、动力总成企业、设备及解决方案供应商等近一百四十位领导和专家出席了本届论坛。

本届论坛为行业内专业人士提供了技术交流的平台，不仅有国内外知名汽车企业的专家领导带来各自对汽车动力总成发展的见解，更有优质的设备技术供应商和解决方案供应商带来实际案例分享，大家共同研究行业内关注的热点话题，同时也为寻求合作的企业搭建桥梁，实现互利共赢，共同促进中国汽车行业长远发展。

论坛第一天，天津港保税区空港经济区管委会领导赵学森会见了出席此次论坛的重要嘉宾并为论坛致辞。

天津港保税区空港经济区投资促进局局长寇晓霜作了专题推荐发言。

来自丰田汽车研发中心（中国）有限公司副总经理松本真一演讲的主题是《为了社会可持续发展的动力总成开发》，他为大家介绍了丰田最新的动力总成开发，和以FCEV为中心的下一代汽车的技术创新。

为切实推动CO2减排，丰田正努力改进传统的动力总成和混合动力系统，新研发的TNGA发动机打破了传统的热效率与升功率的平衡，达到了世界顶级性能。搭载TNGA动力总成的车辆，无论是传统汽车，还是混合动力车，油耗、动力性能都大幅改善。

从中国的情况来看，今后除了增加总发电量外，还计划推动向可再生能源发电转型，需要继续提高可再生能源的发电比例。因而，电力的稳定供应也是一大课题，氢能作为储存电能的手段，能够让我们更加有效地利用电能。丰田持续致力于FC技术的研发和利用，已于2017年在日本首次上市销售了FC大巴。

同时，丰田还在关注未来的PCU技术，用SiC来代替硅半导体，期待能够大幅改善汽车的油耗。

松本认为，在乘用车领域，混合动力以及插电式混合动力将会成为主流。但是，短距离的出行尤其是在交通拥堵的大城市，EV将是一个很好的出行方案。丰田计划在2020年开始在中国生产EV。另外，燃料电池车，因为有着配套设施不完善的课题存在，所以将会运用在中远距离行使的大型车，或者是相对大型的乘用车上面。

东风汽车公司技术中心动力总成开发部总监张社民带来了精彩的演讲《应对油耗和国六排放法规的发动机开发技术》，从我国汽车发展现状、未来油耗及排放法规解读和东风自主发动机应对路线三个方面进行了汇报，并和大家分享了东风汽车1.0TGDI三缸发动机开发。他指出，未来汽车行业自主品牌份额进一步提升至40%，随着领军企业逐步凸显，集中度日益加大，小规模企业将有逐步被淘汰兼并的趋势。

在油耗应对技术规划方面，针对四阶段油耗，东风采用成熟技术组合达到性能的综合平衡，应用直喷增压小型化、高效热管理、摩擦功优化等技术；针对五阶段油耗，东风已开展VCR/米勒循环/冷却EGR/CVVL等提高热效率技术研究。东风汽车1.0TGDI三缸发动机开发目前已经进入量产，满足中国第4阶段油耗法规及国6排放法规要求，张社民从技术的角度和大家分享了1.0TGDI三缸发动机开发的关键技术和性能表现，现场反应热烈。

奇瑞新能源汽车技术有限公司/奇瑞新能源汽车工程研究院驱动电路主管工程师杭孟荀带来了《奇瑞电驱动系统面临的挑战和应对方案》，从电驱动系统性能提升和成本优化、系统降能耗、附加功能三个方面和大家进行了分享。

第一天论坛最后还有一场主题为“新能源汽车变革中的主要障碍”的小组讨论，该讨论由罗兰贝格合伙人Johan KARLBERG主持，奇瑞新能源汽车技术有限公司/奇瑞新能源汽车工程研究院驱动电路主管工程师杭孟荀、深圳腾势新能源汽车有限公司研发部底盘及动力总成经理吕爱华、天津市松正电动汽车技术股份有限公司研发总工程师霍从崇积极参与了讨论，嘉宾们纷纷从技术和发展的角度就新能源汽车变革中的主要障碍发表了各自的见解。台上台下积极互动，第一天的论坛在热闹的气氛中结束了。

北汽集团整车事业本部新能源总监施绍有演讲的题目为《纯电驱动系统研究及发展建议》，从技术的角度和大家分享了如何帮助企业掌握多能源系统的纯电驱动系统核心技术，发展自有技术研发能力、培养有产品开发能力的研发人员，最终形成企业自身核心竞争力。施总分别从主流混合动力驱动系统研究、混合动力驱动系统技术总结、发展纯电驱动系统平台建议三个方面进行了报告，全程干货满满。

除上述嘉宾外，工信部电子科学技术情报研究所信息化研究与促进中心主任、中国两化融合服务联盟秘书长周剑发表了题为《深入推进互联网+先进制造，加快发展数字经济》的主题演讲，和大家探讨了传统的工业经济向数字经济转型过程中对全球产业发展趋势的思考。

环保部环境标准研究所研究员袁盈为大家解读了国六排放标准要点。

深圳腾势新能源汽车有限公司底盘及动力总成经理吕爱华和大家介绍了《新能源汽车动力总成发展趋势》，从电机和电机控制器两个方面进行了分享。

罗兰贝格合伙人Johan KARLBERG带来了题为《全球动力总成发展：战略驱动力的地位和影响》的精彩演讲。

来自中国汽车技术研究中心-北京卡达克科技中心资讯总监丁克耘女士和大家分享了《中国乘用车市场2017年回顾及2018年展望》。

陕汽大同专用汽车有限公司总经理王建业以《新物流、新业态、新政策影响下的中国商用车市场研判》为题进行了演讲，主要和大家分享了“三大战略”对商用车行业带来的影响和机遇。

上海燃料电池汽车动力系统有限公司副总经理熊云和大家分享了《燃料电池发展现状及应用场景分析》。

广西玉柴机器股份有限公司客车动力营销部高级主任工程师程文平分享的题目为《2018新形势下常规动力发展方向规划》。

天津大学姚春德教授和大家分享了《重型商用柴油车高效清洁燃烧之路》。

此外，来自本田汽车（中国）技研有限公司、华泰汽车、上汽大众、东风日产、一汽集团、中国重汽集团、北京汽车研究总院、长城汽车、江铃汽车、海马汽车、东风日产、北京福田汽车、中国航天汽车、航天三菱、东安汽车动力、天津松正、天津清源电动、中国北方发动机研究所等单位领导和专家作为特邀嘉宾出席会议。为期两天的论坛在热烈的气氛中圆满结束。