中国客车行业经过一轮快速增长之后，最近几年进入调整期，2016-2017
年客车产销均呈下降趋势，其中2016年产销分别下降7.4%和8.7%，2017年上
半年产销分别下降15.3%和14.0%。未来几年，受新能源汽车补贴退坡、技术
门槛提高以及高铁竞争等因素影响，客车市场仍有较大的下滑空间，另一方面
，城市公交网络化及新能源汽车的替代需求尚能为客车产业提供一些动力。因
此，预计到2021年中国客车产销量分别达到57.24万辆以及58.27万辆，较2016
年年均复合增长约0.9%及1.4%。

• 从市场结构来看，2016年中国大中型客车稳步增长，而轻型客车则下滑
较快，该年大型客车产销9.02万辆和9.04万辆，同比增长5.23%和6.91%；中
型客车产销9.90万辆和9.94万辆，同比增长26.60%和26.07%；轻型客车产销
35.77万辆和35.36万辆，同比下降16.22%和18.14%。2017年上半年，整个客
车市场全线下滑，大型客车产销2.85万辆和2.79万辆，同比下降18.26%和
17.38%；中型客车产销均为2.60万辆，同比下降37.54%和36.36%；轻型客车
产销16.42万辆和16.65万辆，同比下降9.71%和8.32%。

• 中国客车行业竞争格局相对较为稳定，市场集中度也较高，2016年，客
车前十大厂商占据71.47%的市场份额，前五大厂商占据49.58%的市场份额。
宇通客车和金龙汽车在大中轻等各产品线全面发展，稳居行业前列，包括江铃
、金杯、福田等公司凭借轻型车的数量优势占据市场前五。