意义：

吉利汽车于7月9日在杭州举办的一场设计研讨会上发布了博越PRO，这是一款基于现有博越运动型多用途车设计的新车型。博越PRO将是该公司首款搭载GKUI19智能生态系统和自主研发的专用车用芯片E01的车型。

展望：

博越一直是吉利乘用车产品阵容中销量最大的车型。2018年这款紧凑型运动型多用途车（SUV）的销量超过24.2万辆，占该公司总销量的15%。随着更高端的博越PRO车型的加入，将进一步为吉利销售畅销的博越产品阵容提供补充。该公司还预计，博越PRO等新车型将为该集团带来更高的利润率，并最终将该品牌提升至更高的定价领域。

吉利汽车于7月9日在杭州举办的一场设计研讨会上发布了博越PRO，这是一款基于现有博越运动型多用途车设计的新车型。博越PRO将是该公司首款搭载GKUI19智能生态系统和自主研发的专用车用芯片E01的车型。据该汽车制造商称，GKUI19和E01芯片的加入，实际上是在博越SUV中放置了一个“超级大脑”。GKUI19系统在其专用车用芯片E01的支持下，博越PRO将转变为一个移动娱乐系统、智能家居或办公设备的控制中心、一部移动电话以及移动出行服务提供商。为了将新车型与现有博越车型区分，吉利对原版车型进行了全面的改进，以提供更强大的动力功能和更出色的外观设计。博越PRO配备1.8TD涡轮增压直喷发动机，搭配7速湿式双离合器变速箱（DCT），或配备1.5TD涡轮增压直喷发动机，搭配爱信6速自动变速箱。两个动力版本均满足中国国六B排放标准。1.8TD发动机已经根据现有的标准版博越车型重新校准，最大功率达到135千瓦，最大扭矩增加了15牛米，达到300牛米。7DCT变速箱的传动效率高达97%，有助博越每百公里油耗减少1升。1.5TD发动机由吉利和沃尔沃联合开发，最大功率为130千瓦，最大扭矩为255牛米。博越PRO的前脸外观更加犀利，搭配具有线条感的引擎盖以及更醒目的进气格栅设计。吉利家族式“宇宙扩散”进气格栅尺寸更大、更醒目、更具表现力。进气格栅两侧搭配智能LED大灯。标志性的“俯冲式”车身姿态设计也可在原版博越车型中找到，不过车头高度明显提升，更彰显出雄壮自信的姿态。横跨深嵌的侧面进气口拉伸了前脸的宽度，提升了这款SUV的空气动力性能。

（吉利博越PRO，吉利汽车）

吉利表示，为了提高博越PRO的吸引力，公司在新车型的设计融入了消费者的反馈。重新设计的后尾门将为用户提供了更多储物的空间，并且更加容易装卸个人物品。博越PRO的内饰设计更加精致、更加宽敞。通风口延展到仪表板的两边，扩大了横向空间的视觉延展性。最引人注目的特征是两块中控台屏幕和一个集成了科技木纹氛围灯的全液晶仪表盘。吉利表示，博越PRO展示了该公司成为智能网联汽车领导者的决心。博越PRO将在第三季度上市。这款新车在中国国内市场已经开启预售。

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博越一直是吉利乘用车产品阵容中销量最大的车型。2018年这款紧凑型运动型多用途车（SUV）的销量超过24.2万辆，占该公司总销量的15%。随着更高端的博越PRO车型的加入，将进一步为吉利销售畅销的博越产品阵容提供补充。该公司还预计，博越PRO等新车型将为该集团带来更高的利润率，并最终将该品牌提升至更高的定价领域。在中国本土市场，吉利不仅着眼于扩大市场份额，同时还计划更新其产品阵容以提高盈利能力。吉利最近推出的车型，包括宾越紧凑型SUV、嘉际多用途车和星月轿跑SUV，在市场上的平均售价均要高于帝豪和远景等经济型轿车。不过，这个国产品牌要想在市场上取得更大的进步绝非易事。吉利与沃尔沃的合资品牌领克在中国市场的销售逐步放缓。今年1月至6月，领克01的销量同比下滑43%，从46,252辆降至26,184辆。自推出以来，领克01 SUV一直是领克产品系列中最畅销的车型。2019年上半年，吉利汽车的销售表现弱于预期，这可能会推迟吉利在“全新高端”汽车细分市场推出更多高档车型的计划。吉利的本土竞争对手长城汽车在试图进入更高端的细分市场时，也面临着同样的障碍。2019年上半年，长城汽车WEY品牌的总销量同比下降40%，至46,885辆。销售疲软可能会迫使经销商对WEY VV5和VV7车型提供购车折扣，这可能会损害定位在WEY品牌之下的长城主力车型的销量。

意义：

宝马集团日前发布了在英国牛津生产的Mini电动汽车，尽管这一消息一定程度上被宝马透露的另一个新闻所盖过。宝马证实，出于对英国脱欧的担忧，已将少量发动机生产从英国的汉姆斯霍尔转移至德国。

展望：

尽管新款Mini电动车预计将为提升牛津工厂的产量做出相当大的贡献，但关于英国脱欧的最新评论突显出英国汽车行业在不确定性持续存在的情况下将十分脆弱。

（Mini电动汽车，来源：宝马集团）

宝马集团在7月9日发布了Mini电动汽车，该车型将在英国牛津工厂生产。这款车也被称为Cooper SE改款，基于Mini三门掀背式车身风格以及与德国法兰克福车展上展示的概念车相似的设计语言设计，车身主要采用黄色配色，配有独特的轮毂造型和全封闭式前格栅，上述两个细节设计以及封闭式底板和全新后挡板设计据说有助优化空气动力学。

这款车搭载一台功率为135千瓦（相当于184马力）的电动机，最大扭矩可达到270牛米，该电动机以及集成动力电子设备和变速箱均位于发动机盖下方。动力被传输至前轮，据称它可以在3.9秒内将车速加速到60公里/小时，在7.3秒内加速到100公里/小时，最高限速可达150公里/小时。搭配一款32.6千瓦时的T型电池组，安装在汽车地板上，据说不会对车内或行李空间带来影响。不过，这辆车要比普通版车型高18毫米，以便在安装了电池后，能够达到合适的底盘高度。在WLTP测试标准下，续航里程在235公里至270公里之间。充电接口位于汽油版或柴油版车型的加油口位置。除了可以在家用电源插座和公共充电站充电之外，该公司还推出了一款Mini Electric Wallbox充电系统，充至80%电量需要2.5小时，充满则需要3.5小时。

电动版车型为用户提供四种Mini驾驶模式。除了Mid（普通型）、Sport（运动型）和Green（环保型）之外，还增加了Green+（环保+型），在该模式下，可以限制或停用一些选定的舒适功能，例如供暖、空调和座椅加热，以增加车辆的行驶里程。该车还提供两级制动能量回收。低级模式只提供少量的制动能量回收，高级模式则可以通过释放油门踏板来减缓车速。

（Mini电动汽车，来源：宝马集团）

这款车型的其他定制功能包括配备5.5英寸的数字仪表盘，可在驾驶或充电时提供一系列相关信息；一台6.5英寸中控触摸屏，标配网联导航功能，同时还可以选配8.8英寸显示屏。Mini Connected Services还为这款电动汽车提供了当前能量流动、行驶里程和驾驶建议等具体信息，同时导航系统则显示了当前行程可能需要的行驶里程。另外通过Mini智能手机应用也可以访问远程服务。

双区自动空调使用一台热泵为车内加热，由于该系统集成至驱动技术，据说比传统电加热系统节省75%的能源。它还提供辅助加热和固定式空调功能，可以在车辆启动以及处于充电状态下使用。

（Mini电动汽车仪表盘，来源：宝马集团）

不过，宝马集团负责生产的管理委员会成员Oliver Zipse在发布会上就英国脱欧影响所发表的评论，一定程度上给这款车的发布蒙上了一层阴影。当被问及关于宝马是否做好了英国脱离欧盟的应对准备时，这位有望取代Harald Krueger担任宝马首席执行官的集团高管发表了以下评论，表示：“我们已经适应了在当地的足迹。例如，在英国汉姆斯霍尔工厂生产的发动机，目前都属于欧盟原产地产品。如果想要将该工厂生产的发动机安装于南非的X3车型，而英国又脱离欧盟的话，那么这款发动机的原产地就不再是欧盟。整辆汽车将无法获得欧盟与南非之间的免税资格。”Zipse表示，“因此汉姆斯霍尔工厂将不再生产任何南非产品，这对英国来说当然不利，如果英国工厂不再生产特定型号的发动机，那么也就不需要相对应的生产劳动力。脱欧决定发生在一年半之前。这个决定做得非常迅速。英国脱欧是将要发生的事情。在那种情况下，你在这个国家的生产业务必然会减少。”尽管如此，宝马的一位发言人对新闻机构表示，这一决定并未导致宝马在英国的发动机产量减少，因为宝马增加了对美国的出口，以便将发动机安装到美国当地生产的汽车上。

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自从Mini E首次进行测试以来到Mini电动汽车的正式推出已经经过了十多年时间。这些早期电动汽车在众多市场和不同的客户群体中进行了测试，现场测试所积累的经验一定程度上推动了宝马i3车型在2013年的推出。尽管其他车型或多或少通过轻度混动和插电式混动实现了车辆电气化，但宝马集团直到现在才推出了第二款纯电动汽车。此次Mini电动汽车的推出，赶在即将实施的2020/2021年欧洲二氧化碳减排目标之前，该车型将有助支持宝马实现这一目标，同时也正值人们逐渐接受电动动力系统技术之际。报道称，这家汽车制造商已经收到2万份对这款车型的意向书。宝马还认为，它已经在车辆规格和成本之间找到了最佳的平衡点，Zipse向《欧洲汽车新闻》（ANE）表示，“这是一辆面向城市内出行的电动车，140英里的续航里程正好处于最佳位置。在这个价位范围内可选择的电动汽车并不多。”事实上，这款车型在德国的起售价为3.2万欧元，而在英国起售价为2.44万英镑，包括当地政府的插电式汽车补贴（PICG）。然而，这款车型与日产Leaf、即将上市的标致e-208和欧宝Corsa-e等竞争对手相比，续航里程仍相对较短，不过Zipse对此进行了辩护，称更大容量的电池将对这款车型210升的行李容量带来影响。

这一消息本应成为近期英国汽车行业的一个亮点，在今年上半年的大部分时间里，英国汽车行业一直处于低迷时期。同时也面临着产出放缓的困境，日产已经确认桑德兰工厂将不再建造其下一代X-Trail，紧随其后的是本田透露将在2021年底之前关闭其斯文顿工厂。最近，福特也开始协商关闭其布里真德发动机工厂。虽然电动马达和电池组将来自进口，但牛津工厂需要投入资金和劳动力来为Mini电动汽车的组装做好准备，该工厂已于4月份停工四周进行准备工作。然而，Zipse有关英国脱欧的言论让这一声明黯然失色。尽管这一举动并未对汉姆斯霍尔工厂带来实质性损害，但这消息表明，一旦英国脱欧无法达成协议，可能会对牛津工厂及其位于斯文顿的板件工厂带来影响。尽管很多人不希望英国硬脱欧，但它仍有可能发生。近几个月来，由于英国首相特蕾莎·梅宣布辞职，以及当前执政的保守党内部正在寻找接替她的人选，导致不确定性有所增加。即使这一切在7月22日结束，这位新首相也将面临与5月份时相同的挑战，由于英国下议院缺乏多数席位，导致两党在英国脱欧问题上的分歧加剧。此外，似乎任何就脱欧协议重启谈判的努力都将遭到欧盟拒绝。

IHS Markit预计，三门、五门Mini以及Clubman在牛津工厂的产量在2018年达到23.42万辆的近期高峰后，未来几年产量将回落，到2024年产量将降至16万辆以下，此前Clubman车型已于去年在牛津工厂停产。不过随着Mini电动汽车的推出，近期将给牛津工厂的产量做出重大贡献，预计在2020年上市一整年期间，产量将达到2.91万辆的峰值，到2024年，随着其向新一代车型过渡，产量将会下滑至1.79万辆。

电动汽车初创企业蔚来汽车在中国开设的首个超级充电站已正式运营。该充电站位于江苏省苏州市，投入运营的有四个充电功率为105千瓦的充电桩。蔚来汽车表示，以电池容量为70千瓦时的ES6车型为例，将电量从20%充至80%仅需30分钟。目前，蔚来汽车的超级充电站仅对蔚来车主开放。

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蔚来汽车将逐步扩大其在中国国内的超级充电站网络，以改善消费者对其电动汽车的体验。超级充电站网络将是这家初创公司缓解消费者在纯电动汽车使用过程中里程焦虑计划的一部分。为了吸引更多的客户购买蔚来汽车产品，蔚来汽车提供了一整套电源管理服务，包括移动充电车、电池交换以及蔚来汽车Power超级充电桩等服务。这些服务将有助于蔚来汽车扩大其国内的用户基础，中国国内缺乏充电基础设施仍是电动汽车用户面临的一大困扰。特斯拉也正不断扩大其在中国的超级充电站网络。这家领先的电动汽车制造商计划在中国27个地区和城市建设超级充电站，为越来越多的电动汽车提供服务。